車市仿佛熙攘紛繁的集市，廠商都不惜賠本賺吆喝，經歷了廣州車展，中國車市銷售高峰年關將至，大量新車的涌現也讓消費者無所適從。而相比之下，一些老車或成熟車型市場卻兇猛依舊，它們皮實耐用、技術成熟、價錢實惠。新車好還是老車香？對于計劃購車的消費者是一個兩難的抉擇。業內專家分析，車市無“常青樹”，把握自身方向定位是廠商們的永恒主題，而理性選擇適合自己的產品的消費者則將成為最大的贏家。
    
    中級車時代的到來

　　“金九銀十”之后的中級車車市，經歷了一次大的新車、復產、改款車頻繁推出的高峰。在國家發改委剛公布不久的新車目錄中，自主品牌的新車占據了主要地位。其中既有排氣量為1.8升的一汽紅旗、華晨M3等中高端車型，也有夏利1.0和力帆520等低端經濟型車。琳瑯滿目的新車也造成了消費者的選擇困難。回顧07年，速騰、海馬3等幾款熱銷新車在市場中十分搶眼，并獲得市場驗證，消費者不妨一看。
    　先來說說速騰，內在沉穩、外形時尚。安全、動力和操控性是其三大顯著特征。1.8T的采用了先進的5氣門設計，增壓效果出眾；同級車中首先采用C級車才擁有的電動助力轉向EPS；同級車首款全系列標準裝備6擋手/自一體變速器和備雙前、雙側氣囊；此外，速騰的底盤裝甲在同級車中是最厚的，達到2mm，全面呵護汽車的安全。現售價13萬到18萬元左右，無論口碑還是性價比都有讓消費者放心掏腰包的實力。

    　再來看看風格偏運動的高性能轎跑海馬3，作為海馬汽車自主研發的H1平臺上開發出的首款車型，搭載了海馬自主研發生產的HA-VIS-1.8高性能發動機，在配備BOSCH發動機電腦管家系統和先進的VIS可變正氣系統，不僅能保證最佳的功率輸出狀態，更大為節省燃油的消耗，而且整車排放達到歐III標準。車身造型犀利而飽滿，線條流暢、大氣又時尚，操控性和動力都很不錯。

　　綜合來看,海馬3相對均衡,外觀、動力、操控實力平均,并且使用成本偏低，具有很強的性價比優勢。速騰的科技含量最高,但除了價格較高，1.8T車型擁有充足的動力外,其入門級和熱銷的1.6排量2.0排量的車型在動力上都有欠缺,這對于高性能轎車而言,不能不說是一個遺憾。

    薄利多銷的市場中堅
    
 　　新車市場固然熱鬧，然而據市場銷售的實際情況分析來看，占據相當市場份額相當大份額的依然是很多成熟車型。在這個陣營里，主要有兩部分，一是以“老三樣”為代表的老牌勁旅，另外則是常年擁有穩定銷量和口碑的“新三樣”。
    
    　單說“老三樣”中的，今年銷量有望達到20萬輛，絕對讓相當一部分新車汗顏，因此要求退市的呼聲也就不足為奇了。常年作為價格戰質量戰中的主力軍的捷達，在價格、質量、售后服務、維修費用等各方面，皆表現突出的長處，無論如何性價比都是無敵的。捷達經過20多年的風雨，吐故納新完善了無數次，優化臻至完美，也是新車沒法比的。

　　2006年9月上市的“新三樣”代表——福美來除了延續原有車型的經濟性、油耗低、寬敞舒適、突出的性價比的優勢外，主要得益于福美來品牌的榮耀。同時一步到位的定價策略也居功至偉，口碑自然隨之而來。從上市一年多的時間里的市場表現來看，連續幾個月銷量破萬，10月下旬第40萬輛福美來下線都大大提高了海馬汽車的競爭實力。較高的保有量，也使福美來維修方便。整體來說，福美來是注重品質、追求實用的家庭很好的選擇。

　　再來看看也是曾經“新三樣”之一的凱越，作為上海通用別克的當家花旦，在10萬元左右這種消費者很難選擇的價位能及時推出三廂、兩廂、旅行車三種不同風格的車型，應該是其作為合資品牌最成功之處，無論是外觀以及空間、質量還有動力表現都非常適合普通消費者的選擇，這些或許是它銷量一直維持非常穩定的主要原因。

　　總的來說，新車往往車型變化快，外觀時尚但價格一般偏高，亦無市場檢驗。而那些上市了一段時間的車雖然總是缺乏新鮮感，技術突破乏善可陳也常為人所詬病，但走了幾千年中庸之道的中國消費者或許會相對穩妥地選擇皮實耐用、降價探底、技術成熟且更受歡迎的新老“三樣”們。對于國內目前不算成熟的汽車消費市場，以捷達、福美來為代表的實用車型從中占了不少便宜。